国际2001年获得国家杰出青年科学基金资助。

开放获取可以让全球的科研工作者不用付费订阅期刊即可读到作者的研究，领先对于提高作者引用有很大帮助。简单来说，电网这种方式是德国组成了一个联盟，以联盟的形式跟出版商要一个批发价，从而实现学术期刊上德国作者的论文可以开放获取。

据外媒报道称，需提一篇论文的订阅总价大约在3800到5000欧元，该联盟希望最低1300欧元，最高2000欧元的价格达成合作。虽然Sci-Hub从官方层面上被否定，前布但全球的科研从业者却对它推崇备至，即使是那些版权保护意识很强的地区。因此部分开放期刊为了增加收入，国际对发表文章的质量把关不严，影响了期刊的声誉，从而导致了优秀文章并不愿意往开放期刊上投。

然而，领先23%的签名科学家在签名以后仍继续在Elsevier的期刊上发表了论文（其中化学领域这一结果为29%，心理学为17%）。对于某些主要的数据库，电网比如Elsevier，有超过97%的论文能够在Sci-Hub的服务器上免费获取。

后来又传出一个太空计划，需提希望通过小型低轨道空间站将代理服务器放置于太空。

今年10月，前布5位科学家从Elsevier辞去编辑职位，ProjektDEAL的联盟的多位领导人警告称，这5人只是众多准备从爱思唯尔辞职的第一批科学家。无论是产品的实用性，国际设计的产品的操作性，国际体验感，以及带有车联网平台的产品，能够提供车主增值服务，如保险打折，保养维修优惠，全国救援等，都奠定了持续分润市场的前景，地基牢固，整座大厦也将坚不可催。

可我们明白一个道理，领先时间是不会停留的，新一代的商业理念随时可能推新致富，传统模式只能做为一时之需，无法完成历史长跑。再或者一些瞻仰到时代变迁的企业，电网会沾一沾互联网电商的光，从而扩大利润。

这种跑道是在为各类服务商所创建，需提庞大的平台做为一个传输站，让每一类车主能够直观地看到你的店铺甚至是商品，也就是说为其扩大广告面积。况且这个平台将融合千万车主，前布十万商家的平台，面向的都是有需求的一手资源。